Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του διακόπτη υψηλής τάσης και του διακόπτη απομόνωσης;

Ο διακόπτης υψηλής τάσης (ή ο διακόπτης υψηλής τάσης) είναι ο κύριος εξοπλισμός ελέγχου ισχύος του υποσταθμού, με χαρακτηριστικά κατάσβεσης τόξου, όταν η κανονική λειτουργία του συστήματος, μπορεί να διακόψει και να διαπεράσει τη γραμμή και τον διάφορο ηλεκτρικό εξοπλισμό χωρίς φορτίο και φορτίο ρεύματος. Όταν παρουσιαστεί σφάλμα στο σύστημα, αυτό και η προστασία ρελέ, μπορούν να διακόψουν γρήγορα το ρεύμα σφάλματος, για να αποτρέψουν την επέκταση του πεδίου εφαρμογής του ατυχήματος.

Ο διακόπτης αποσύνδεσης δεν διαθέτει συσκευή κατάσβεσης τόξου. Παρόλο που οι κανονισμοί ορίζουν ότι μπορεί να λειτουργήσει σε περίπτωση που το ρεύμα φορτίου είναι μικρότερο από 5A, γενικά δεν λειτουργεί με φορτίο. Ωστόσο, ο διακόπτης αποσύνδεσης έχει απλή δομή και η κατάσταση λειτουργίας του μπορεί να φανεί με μια ματιά από την εμφάνιση. Υπάρχει ένα εμφανές σημείο αποσύνδεσης κατά τη συντήρηση.

Ο διακόπτης κυκλώματος που χρησιμοποιείται αναφέρεται ως "διακόπτης", ο διακόπτης αποσύνδεσης που χρησιμοποιείται αναφέρεται ως "φρένο μαχαιριού" και οι δύο χρησιμοποιούνται συχνά σε συνδυασμό. Οι διαφορές μεταξύ του διακόπτη κυκλώματος υψηλής τάσης και του διακόπτη αποσύνδεσης είναι οι εξής:

1) Ο διακόπτης φορτίου υψηλής τάσης μπορεί να σπάσει με το φορτίο, με λειτουργία αυτοσβενόμενου τόξου, αλλά η ικανότητα διακοπής του είναι πολύ μικρή και περιορισμένη.

2) Ο διακόπτης αποσύνδεσης υψηλής τάσης γενικά δεν έχει σπάσιμο φορτίου, δεν υπάρχει δομή καλύμματος τόξου, υπάρχει επίσης ένας διακόπτης αποσύνδεσης υψηλής τάσης που μπορεί να σπάσει το φορτίο, αλλά η δομή είναι διαφορετική από τον διακόπτη φορτίου, σχετικά απλή.

3) Ο διακόπτης φορτίου υψηλής τάσης και ο διακόπτης αποσύνδεσης υψηλής τάσης μπορούν να αποτελέσουν ένα προφανές σημείο διακοπής. Οι περισσότεροι διακόπτες υψηλής τάσης δεν διαθέτουν λειτουργία απομόνωσης, ενώ μερικοί διακόπτες υψηλής τάσης διαθέτουν λειτουργία απομόνωσης.

4) Ο διακόπτης αποσύνδεσης υψηλής τάσης δεν διαθέτει λειτουργία προστασίας, η προστασία του διακόπτη φορτίου υψηλής τάσης είναι γενικά προστασία από ασφάλειες, μόνο γρήγορη διακοπή και υπερένταση.

5) Η ικανότητα διακοπής των διακοπτών υψηλής τάσης μπορεί να είναι πολύ υψηλή στη διαδικασία κατασκευής. Βασιστείτε κυρίως στον μετασχηματιστή ρεύματος με δευτερεύοντα εξοπλισμό για προστασία. Μπορεί να έχει προστασία από βραχυκύκλωμα, προστασία από υπερφόρτωση, προστασία από διαρροές και άλλες λειτουργίες.

Ταξινόμηση μηχανισμών λειτουργίας διακοπτών

1. Ταξινόμηση του μηχανισμού λειτουργίας του διακόπτη

Τώρα συναντάμε τον διακόπτη που γενικά χωρίζεται σε περισσότερο λάδι (παλαιότερα μοντέλα, τώρα σχεδόν δεν εμφανίζονται), λιγότερο λάδι (μερικοί σταθμοί χρήστη εξακολουθούν να υπάρχουν), SF6, κενό, GIS (συνδυασμένες ηλεκτρικές συσκευές) και άλλους τύπους. Αυτά όλα αφορούν το μέσο τόξου του διακόπτη. Για εμάς δευτερεύον, στενά συνδεδεμένο είναι ο μηχανισμός λειτουργίας του διακόπτη.

Ο τύπος μηχανισμού μπορεί να χωριστεί σε ηλεκτρομαγνητικό μηχανισμό λειτουργίας (σχετικά παλιός, γενικά στο λάδι ή λιγότερο στο λάδι που είναι εξοπλισμένος με αυτόν τον μηχανισμό). Μηχανισμός λειτουργίας ελατηρίου (προς το παρόν ο πιο συνηθισμένος, SF6, κενό, GIS γενικά εξοπλισμένος με αυτόν τον μηχανισμό). Η ABB εισήγαγε πρόσφατα έναν νέο τύπο χειριστή μόνιμου μαγνήτη (όπως ο διακόπτης κενού VM1).

2. Ηλεκτρομαγνητικός μηχανισμός λειτουργίας

Ο μηχανισμός ηλεκτρομαγνητικής λειτουργίας βασίζεται πλήρως στην ηλεκτρομαγνητική αναρρόφηση που παράγεται από το ρεύμα κλεισίματος που ρέει μέσω του πηνίου κλεισίματος για να κλείσει και να πιέσει το ελατήριο ενεργοποίησης. Η ενεργοποίηση βασίζεται κυρίως στο ελατήριο ενεργοποίησης για την παροχή ενέργειας.

Επομένως, αυτό το είδος μηχανισμού λειτουργίας που ενεργοποιεί το ρεύμα διακοπής είναι μικρό, αλλά το ρεύμα κλεισίματος είναι πολύ μεγάλο, η στιγμιαία τιμή μπορεί να φτάσει τα 100 αμπέρ.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το σύστημα συνεχούς ρεύματος του υποσταθμού θα πρέπει να ανοίγει και να κλείνει τον δίαυλο για να ελέγχει τον δίαυλο. Η μητέρα κλεισίματος παρέχει την ισχύ κλεισίματος και η μητέρα ελέγχου παρέχει ισχύ στον βρόχο ελέγχου.

Ο δίαυλος κλεισίματος κρεμιέται απευθείας στην μπαταρία, η τάση κλεισίματος είναι η τάση της μπαταρίας (γενικά περίπου 240V), η χρήση του φαινομένου εκφόρτισης μπαταρίας παρέχει ένα μεγάλο ρεύμα κατά το κλείσιμο και η τάση είναι πολύ απότομη κατά το κλείσιμο. Και ο δίαυλος ελέγχου είναι μέσω της αλυσίδας πυριτίου που υποβιβάζεται και της μητέρας που συνδέονται μεταξύ τους (γενικά ελεγχόμενη στα 220V), το κλείσιμο δεν θα επηρεάσει τη σταθερότητα της τάσης του δίαυλου ελέγχου. Επειδή το ρεύμα κλεισίματος του ηλεκτρομαγνητικού μηχανισμού λειτουργίας είναι πολύ μεγάλο, το προστατευτικό κύκλωμα κλεισίματος δεν είναι απευθείας μέσω του πηνίου κλεισίματος, αλλά μέσω του επαφέα κλεισίματος. Το κύκλωμα διακοπής συνδέεται απευθείας με το πηνίο διακοπής.

Το πηνίο κλεισίματος του επαφέα είναι γενικά τύπου τάσης, η τιμή αντίστασης είναι μεγάλη (μερικά K). Όταν η προστασία συντονίζεται με αυτό το κύκλωμα, πρέπει να δοθεί προσοχή στο κλείσιμο για να διατηρηθεί η γενική εκκίνηση. Αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα, το σφάλμα διατηρεί το TBJ να μπορεί γενικά να ξεκινήσει, επομένως η λειτουργία anti-jump εξακολουθεί να υπάρχει. Αυτός ο τύπος μηχανισμού έχει μεγάλο χρόνο κλεισίματος (120ms~200ms) και σύντομο χρόνο ανοίγματος (60~80ms).

3. Μηχανισμός λειτουργίας ελατηρίου

Αυτός ο τύπος μηχανισμού είναι ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος μηχανισμός προς το παρόν, το κλείσιμο και το άνοιγμά του βασίζονται στο ελατήριο για την παροχή ενέργειας, το πηνίο κλεισίματος άλματος παρέχει ενέργεια μόνο για να τραβήξει έξω τον πείρο τοποθέτησης ελατηρίου, επομένως το ρεύμα κλεισίματος άλματος γενικά δεν είναι μεγάλο. Η αποθήκευση ενέργειας ελατηρίου συμπιέζεται από τον κινητήρα αποθήκευσης ενέργειας.

Δευτερεύων βρόχος χειριστή αποθήκευσης ενέργειας ελατηρίου

Για τον μηχανισμό ελαστικής λειτουργίας, ο δίαυλος κλεισίματος παρέχει κυρίως ισχύ στον κινητήρα αποθήκευσης ενέργειας και το ρεύμα δεν είναι μεγάλο, επομένως δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ του δίαυλου κλεισίματος και του δίαυλου ελέγχου. Προστασία με τον συντονισμό του, γενικά δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη να δοθεί προσοχή στον τόπο.

4. Χειριστής μόνιμου μαγνήτη

Ο μόνιμος μαγνήτης είναι ένας μηχανισμός που εφαρμόζεται από την ABB στην εγχώρια αγορά, αρχικά στον διακόπτη κενού VM1 10kV.

Η αρχή λειτουργίας του είναι περίπου παρόμοια με τον ηλεκτρομαγνητικό τύπο, ο κινητήριος άξονας είναι κατασκευασμένος από υλικό μόνιμου μαγνήτη, μόνιμος μαγνήτης γύρω από το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο.

Υπό κανονικές συνθήκες, το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο δεν φορτίζεται, όταν ο διακόπτης ανοίγει ή κλείνει, αλλάζοντας την πολικότητα του πηνίου χρησιμοποιώντας την αρχή της μαγνητικής έλξης ή άπωσης, ανοίγει ή κλείνει.

Αν και αυτό το ρεύμα δεν είναι μικρό, ο διακόπτης «αποθηκεύεται» από έναν πυκνωτή μεγάλης χωρητικότητας, ο οποίος εκφορτίζεται για να παρέχει μεγάλο ρεύμα κατά τη λειτουργία.

Τα πλεονεκτήματα αυτού του μηχανισμού είναι το μικρό μέγεθος, τα λιγότερα μηχανικά μέρη μετάδοσης, επομένως η αξιοπιστία είναι καλύτερη από τον μηχανισμό ελαστικής λειτουργίας.

Σε συνδυασμό με τη συσκευή προστασίας μας, ο βρόχος ενεργοποίησης οδηγεί ένα ρελέ στερεάς κατάστασης υψηλής αντίστασης που στην πραγματικότητα απαιτεί να του παρέχουμε έναν παλμό δράσης.

Επομένως, ο διακόπτης, κρατώντας τον βρόχο σίγουρα δεν μπορεί να ξεκινήσει, η προστασία του άλματος δεν θα ξεκινήσει (ο ίδιος ο μηχανισμός με το άλμα).

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι λόγω της υψηλής τάσης λειτουργίας του ρελέ στερεάς κατάστασης, ο συμβατικός σχεδιασμός TW αρνητικός πόλος συνδέεται με το κύκλωμα κλεισίματος, κάτι που δεν θα προκαλέσει τη λειτουργία του ρελέ στερεάς κατάστασης, αλλά μπορεί να προκαλέσει την αποτυχία εκκίνησης του ρελέ θέσης λόγω υπερβολικής μερικής τάσης.

1. Άνω μονωτικός κύλινδρος (με θάλαμο πυρόσβεσης τόξου κενού)

2. Χαμηλώστε τον κύλινδρο μόνωσης

3. Λαβή χειροκίνητου ανοίγματος

4. Σασί (ενσωματωμένος μηχανισμός λειτουργίας μόνιμου μαγνήτη)

Μετασχηματιστής τάσης

6. Κάτω από το σύρμα

7. Μετασχηματιστής ρεύματος

8. Διαδικτυακά

Αυτή η κατάσταση που αντιμετωπίστηκε στο πεδίο, η συγκεκριμένη διαδικασία ανάλυσης και επεξεργασίας, μπορεί να φανεί στο μέρος της περίπτωσης εντοπισμού σφαλμάτων αυτής της εργασίας, όπου υπάρχουν λεπτομερείς περιγραφές.

Υπάρχουν επίσης προϊόντα μηχανισμού λειτουργίας μόνιμου μαγνήτη στην Κίνα, αλλά η ποιότητα δεν ήταν αρκετά στο επίπεδο που είχε πριν. Τα τελευταία χρόνια, η ποιότητα έχει σταδιακά εισαχθεί στην αγορά. Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος, ο οικιακός μηχανισμός μόνιμου μαγνήτη γενικά δεν έχει χωρητικότητα και το ρεύμα παρέχεται απευθείας από τον δίαυλο κλεισίματος.

Ο μηχανισμός λειτουργίας μας οδηγείται από τον επαφέα on-off (γενικά επιλεγμένος τύπος ρεύματος), η συγκράτηση και η αντι-άλμα γενικά μπορούν να ξεκινήσουν.

5. Τύπος FS "διακόπτης" και άλλοι

Αυτό που αναφέραμε παραπάνω είναι οι διακόπτες κυκλώματος (κοινώς γνωστοί ως διακόπτες), αλλά ενδέχεται να συναντήσουμε αυτό που οι χρήστες ονομάζουν διακόπτες FS στην κατασκευή σταθμών παραγωγής ενέργειας. Ο διακόπτης FS είναι στην πραγματικότητα η συντομογραφία του διακόπτη φορτίου + γρήγορη ασφάλεια.

Επειδή ο διακόπτης είναι πιο ακριβός, αυτό το κύκλωμα FS χρησιμοποιείται για εξοικονόμηση κόστους. Το κανονικό ρεύμα αφαιρείται από τον διακόπτη φορτίου και το ρεύμα σφάλματος αφαιρείται από την ταχεία ασφάλεια.

Αυτό το είδος κυκλώματος είναι συνηθισμένο σε συστήματα ηλεκτροπαραγωγικών σταθμών 6kV. Η προστασία σε συνδυασμό με ένα τέτοιο κύκλωμα απαιτείται συχνά για να αποτρέψει την ενεργοποίηση ή να επιτρέψει την ταχεία αφαίρεση του εύτηκτου ρεύματος με καθυστέρηση όταν το ρεύμα σφάλματος είναι μεγαλύτερο από το επιτρεπόμενο ρεύμα διακοπής του διακόπτη φορτίου. Ορισμένοι χρήστες ηλεκτροπαραγωγικών σταθμών ενδέχεται να μην επιθυμούν να προστατεύσουν έναν βρόχο συγκράτησης.

Λόγω της κακής ποιότητας του διακόπτη, η βοηθητική επαφή ενδέχεται να μην είναι στη θέση της και, μόλις ξεκινήσει το κύκλωμα διατήρησης, πρέπει να βασίζεται στην βοηθητική επαφή του διακόπτη για να ανοίξει πριν επιστρέψει, διαφορετικά το ρεύμα κλεισίματος με άλμα θα προστεθεί στο πηνίο κλεισίματος με άλμα μέχρι να καεί το πηνίο.

Το πηνίο κλεισίματος με άλμα έχει σχεδιαστεί για να ενεργοποιείται για μικρό χρονικό διάστημα. Εάν το ρεύμα προστίθεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι εύκολο να καεί. Και σίγουρα θέλουμε να έχουμε έναν βρόχο συγκράτησης, διαφορετικά είναι πολύ εύκολο να καούν οι προστατευτικές επαφές.

Φυσικά, εάν ο χρήστης πεδίου επιμένει, ο βρόχος συγκράτησης μπορεί επίσης να αφαιρεθεί. Γενικά, η απλή μέθοδος είναι να κόψετε τη γραμμή στην πλακέτα κυκλώματος που διατηρεί την κανονικά ανοιχτή επαφή του ρελέ με το θηλυκό θετικού ελέγχου.

Στο σημείο εντοπισμού σφαλμάτων, πρέπει να δοθεί προσοχή στο ότι, εάν η λειτουργία ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του διακόπτη είναι σβηστή, η ένδειξη θέσης είναι σβηστή. (Εξαιρείται το ελατήριο που δεν έχει αποθηκευμένη ενέργεια, οπότε ο πίνακας εμφανίζει συναγερμό ότι το ελατήριο δεν έχει αποθηκευμένη ενέργεια). Η τροφοδοσία ελέγχου πρέπει να απενεργοποιηθεί αμέσως για να αποφευχθεί η καύση του πηνίου του διακόπτη. Αυτή είναι μια βασική αρχή που πρέπει να έχετε κατά νου επί τόπου.